近日，16家海运类上市公司悉数公布了2013年的业绩预告，由于去年海运业未发生实质性反转，有6家公司预计发生巨额亏损，其余公司则仅为微利，整个海运板块亏损额约为174亿元。
*ST长油去年累计亏损约为58.9亿元，超过*ST凤凰成为海运类公司“亏损王”。另外，5家公司去年也明确表示亏损。例如同属于中国外运长航集团旗下的*ST凤凰去年预计亏损43亿元~48亿元，其中经营性亏损仅有6亿元左右，主要亏损来自于对船舶的处置损失。该公司2011~2012年曾分别亏损8.83亿元、18.8亿元，一旦去年年报确认亏损，则*ST凤凰将直接进入暂停上市阶段。
相对于中国外运长航集团而言，中国海运（标准海运集装箱项目可行性研究报告）集团旗下公司亏损规模相对较小，且未出现连续亏损。如中海集运预计去年亏损26.3亿元，该公司上年曾盈利5.23亿元。
去年整个海运业仍未发生实质性的反转迹象，运力供大于求及运价长期低迷的现状尚未根本扭转，中海发展由此发生了自2002年上市以来的首度亏损。与中海发展一样长年持续盈利的招商轮船去年也出现了首亏，作为招商局集团的核心资产，招商轮船近年来通过多重举措力保不亏。
另外一家海运类公司中昌海运去年预亏不超过8000万元，不同于中海海盛、招商轮船等公司，中昌海运规模较小，且有疏浚业务形成对冲，故该公司亏损规模低于1亿元。
业内人士认为，欧美经济复苏将推升运价上涨，国际海运业已开始缓慢复苏。业内目前普遍认为海运业最危险的时刻已经过去，去年海运类公司巨幅亏损在很大程度上仅仅是财务处理，相当于“洗大澡”，今年海运业的缓慢复苏值得期待。