近期频频出台的新能源汽车鼓励政策，让原本处于传统生产淡季的客车企业，一反常态地忙碌起来。2014年2月8日，财政部、科技部、工信部、发改委四部委公布了第二批新能源汽车推广应用城市名单，包括长春、沈阳等共12个城市和地区入围。至此，新能源汽车推广应用城市增至40个。
按照“示范城市或区域每年要推广10000或5000辆”的要求来计算，40个试点城市或区域新能源汽车的推广规模将在30万辆左右，明显大于此前的“十城千辆”工程。
“公交客车特别是新能源公交，将是2014年客车市场主要增长点。”业内人士分析称。根据第一、第二批新能源客车（客车项目可行性研究报告）试点城市的推广规模测算，预计2014年新能源客车销量有望达到3万~4万辆。
在此背景下，各大券商、机构纷纷看涨客车企业的新能源客车板块。由于山东部分城市入围第二批新能源推广应用名单，当地的客车企业中通客车或将最先受益。
企业生产重心转向插电式混动。自2013年5月以来，国家停止了对传统混合动力客车的补贴，并在去年9月发布的《关于继续开展新能源汽车推广应用工作的通知》中，进一步明确了对插电式混合动力及纯电动客车的补贴。这一政策变动，几乎导致所有客车企业的生产重心都发生了转移。
业内人士透露，目前国内主流插电式混合动力车型的节油率一般都能达到30%，虽然相比纯电动有一定差距，但是算上使用和维护成本，公交公司等采购企业更倾向于插电式混动客车。
在此背景下，各地政府也相继出台政策，加快充电基础设施建设。一份来自山东省财政厅的文件显示，2013~2015年，第二批新能源汽车示范推广城市中的临沂、淄博、聊城、潍坊4市共计划推广各类新能源车辆21200辆，新建纯电动汽车充换电站31座，充电桩6520个，新能源汽车维护站11个。