据悉，北京市交通委运输局、交通执法总队近日加强了出租车驾驶员使用“手机叫车终端”的监管，每车每人只允许装一个手机叫车终端。
出台“一车一终端”的管理办法并不是针对电商竞争。而是考虑到驾驶员车内安装多个叫车终端，可能会导致因驾驶员抢单而产生不安全因素。每辆出租汽车只允许安装一个手机叫车终端。驾驶员抢答手机电召业务时，须在保证行驶安全的前提下进行，北京市交通委表示。
对于安装多个叫车软件（软件项目可行性研究报告）会产生安全隐患，于师傅说，司机们比谁都注意安全，用了叫车软件以后，大部分人都是戴着耳机打电话。一辆出租车只装一款叫车软件，怎么能管得住？昨日，某打车软件一名不愿意透露姓名的工作人员说，叫车软件的司机端和客户端不同，司机端有一个认证的环节，如果从认证环节加以控制，一辆车就能实现只装一个叫车软件。
据了解，现在的几家叫车软件司机端注册，需要审核确认出租车牌号、姓名、手机号、出租车公司、监督卡号，主要是防止非正规车注册。但由于几家打车软件公司后台的数据库并没有打通实现信息共享，因此一个正规出租车司机在一个打车软件注册后，也能在另一个打车软件再注册。
今年1月10日以后，嘀嘀和快的先后开始打车补贴，而且补贴越来越高，加剧了打车软件市场的竞争。“96106打车”软件投入市场后，如今的订单量较以前有所减少。