连日来，航运业重要经济指标——波罗的海干散货指数（BDI）出现季节性大跌，截至2月17日跌幅达50.37%，重新跌回去年8月份反弹行情的起点。有分析指出，从主要货种来看，大宗商品煤炭、铁矿石运输需求仍低迷，运价虽然触底回升，但上涨动力较弱。
机构分析称，BDI指数季节性下跌符合预期，短期的运价风险已基本释放。目前港口（港口项目可行性研究报告）库存水平较高，但去库存的风险不大，预计短期干散货市场运价可能受到节后矿石补库存需求的拉动出现反弹。
集运市场方面，因春节提前，节假日因素带动部分运输需求的提前释放，一月价格表现好于市场预期。但春节后第一周集货量恢复缓慢，运价上周小幅下滑，供需状况难言乐观，船公司计划三月初推涨运价。
在航运业持续低迷之际，行业龙头企业也是开始“抱团取暖”。近日中远集团与中海集团签署了战略合作框架协议，在业务发展和项目投资方面优先考虑与对方合作，在航运、码头、物流等领域建立资源共享的发展机制。
有券商人士表示，干散货板块的复苏预期和短期的运价反弹催化有望带来板块的超额收益，而第一季度传统淡季中如果相关公司股价出现回调则带来建仓机会。