2月17日，多家上市公司发布公告称，根据国家主管部门通知，自2014年2月15日起，调整铁路货物运价，对全路实行统一运价的营业线货物平均运价水平每吨公里提高1.5分，铁路货物运价由政府定价改为政府指导价。
对于铁路（铁路项目可行性研究报告）货运提价，铁路线路受益明显。大秦铁路公告称，公司管内大秦、京原、丰沙大三线本线煤炭运输运价率每吨公里提高1.5分，按照2013年公司业务量及核算口径初步测算，营收预计增加约43亿元。
铁龙物流和广深铁路的公告则表示，由于货运收入占比较低，故本次调整对公司铁路货运相关业务的盈利不构成重大影响。
值得注意的是，此次提价将此前货运价格上调时未受波及的煤炭运输专线包含在内，这也是大秦线预计营收暴增的原因。
多位煤炭业内分析师表示，此次铁路货运提价，大部分需要铁路外运的煤炭企业都受影响，估计行业平均煤炭成本将因此增加10元/吨，在煤价持续下跌煤市持续低迷的情况下，提价对煤炭企业来说无异于“雪上加霜”。
官方数据显示，2013年全国铁路货运量为39.6697亿吨 （约40亿吨），其中国有煤炭铁路运输量约为17亿吨，除去铁总之外的神华煤运专线朔黄线等2亿吨的运量，行业人士初步预测，煤炭行业因为此次铁总下属铁路货运提价，全年增加运输成本150亿元左右。
“大秦铁路或将成为最大的赢家，与之相对的是，本就陷入困境的煤企雪上加霜，将面临物流成本增加的压力。”针对此次提价，煤炭业内人士感叹道。