美国菲斯科收购案尘埃落定，持续一年多的竞购迷雾揭开面纱。2月15日，中国万向集团以1.492亿美元收购价击败李嘉诚之子李泽楷旗下的混合动力技术控股公司。这次拍卖持续三天，经历了19轮投标。
菲斯科是来自美国的主打高端市场的混合动力车（混合动力车项目可行性研究报告）制造商，该公司成立于2007年5月9日，一度和美国电动汽车巨头特斯拉齐名。
2011年，菲斯科推出一款四门四座的增程式电动跑车卡玛，该车百公里加速时间仅为5.9秒，总行程可达483公里，能够在零排放的纯电力驱动下行驶80公里，然后再依靠低排放的混合电力行驶403公里，百公里平均油耗仅为2.4L。然而，由于冷却风扇发生着火事件，菲斯科2012年宣布召回了2400辆卡玛汽车，同时再加上通用混合动力车沃蓝达的起火事件，导致美国本土对电动车行业从大力扶持转变为保守研发，美国政府也封锁了准备提供给菲斯科的5.3亿美元贷款，并因此导致菲斯科后续产品计划被推延，卡玛也陷入停产。由于高昂的开发和制造成本，在资金链断裂之后，从2012年7月开始，菲斯科就在申请破产的边缘挣扎。此后，包括中国的东风汽车、吉利汽车、万向集团和李泽楷掌舵的太平洋世纪公司都对收购菲斯科表示了极大的兴趣。
汽车分析师认为，对万向集团来说，此次收购菲斯科并不是心血来潮，这无疑是鲁冠球实现“造车梦”的重要途径。早在2000年4月，万向集团董事局就做出了一个发展纯电动汽车及其关键零部件的规划，即“电池→电机→电控→电动汽车”的发展思路。
根据公开资料，万向集团计划最早在4月使菲斯科恢复生产，并最终把制造业务从芬兰迁至密歇根州。虽然计划完美，但业内认为，目前菲斯科总欠债估计高达10亿美元左右，这对任何一家公司来说都是一个沉重的负担。此外，缺少核心技术一直是菲斯科被外界最为诟病的短板，这将是鲁冠球接手后不得不面对的最大问题。