上周末，财政部等四部委发布通知，新能源汽车补贴政策调整并在政策到期后继续实施，结合春节前特斯拉成功进军中国市场等消息，市场人士预计，在政策和市场两头都“热”的情况下，2014年新能源汽车及其相关市场或将“马”力十足。
值得一提的是，2013年中国新能源汽车仅销售1.76万辆，距离2015年推广50万辆的目标距离很大。截至2013年年底，中国纯电动汽车销量仅为1.87万辆，占全球总销量的10%；而美国纯电动汽车销量已达7.3万辆，占全球总销量的38.7%；日本纯电动汽车（电动汽车项目可行性研究报告）共销售4.8万辆，占全球总销量的25.5%。
值得庆幸的是，面对政策利好，国内新能源车企已经闻风而动。据了解，到2015年，长安汽车将在全部乘用车上普及弱混，并逐步加强对中混和强混的研发和生产。2014年，东风汽车新能源乘用车工厂计划投产E30和E30L两款纯电动汽车。长城汽车也计划于2014年底正式推出哈弗H7混合动力量产版车型。一汽丰田则已经宣布旗下合资自主品牌将命名为“朗世”，将于2014年上半年上市，主要打造新能源产品。东风日产启辰“晨风”纯电动车将在2014年正式上市销售。
另外，新能源客车也将是国内车企的一个重要市场。到2012年年底，全国仅有27800多辆新能源汽车，其中80%是公交车。在新能源车的运营规模不足汽车市场份额1%的背景下，公交车等客车成为了新能源汽车拓展市场最为顺利的领域。有研报指出，预计2014年大中客车销量增长约9%，公交、校车将是主要增长点。