2月10日，波音发布预测称，亚太区域未来20年将需要12820架新飞机，总价值约1.9万亿美元，占到全世界新飞机交付量的36%。强劲的经济和客流增长将成为亚太地区新飞机需求的主要推动因素。
此前，有研究机构发布报告指出，亚太地区仍然是航空（航空项目可行性研究报告）公司获利地区，未来航空企业的重心将由西方转向增长更快的亚洲和中东市场，预计亚太地区将在2031年成为全球最大的航空市场。
上述报告还表示，“因为这些市场拥有更有利的人口特征及扩张的中产群体，所以这些地区的航空公司正在扩大机队规模并签下大规模的客机采购订单”。2012年到2031年间，商用喷气客机的需求量将达到29770架 （包含目前积压的7300架订单），其中，亚太地区将有望成为全球最大市场。该报告还预计，2012年到2031年间，亚太地区将接收超10000架客机，或占全部新喷气客机交付的31%。
同样，出于对未来民航业发展前景的看好，2014年1月23日，中国民用航空局公示拟批准吉祥航空的低成本航空公司——九元航空的筹建，使如火如荼的低成本航空继续保持高涨势头。
“新的低成本航空公司和亚洲内部的旅行需求已经给单通道市场带来显著的增长”，波音的数据预测，亚太地区的客运航空公司将主要依赖于新一代737和737MAX这样的单通道飞机来运输乘客，单通道飞机将占到该地区新飞机的69%。
日前，波音中国相关人士透露，该公司B737机型的产量已从2010年的每月31.5架上升到如今的每月42架。若按照此前公布的计划，737的产量将在2017年达到每月47架。
据悉，我国三大航空公司近两年购买订单中数目最多的正是波音737系列或空客A320系列，两种机型皆为中短途航线的主力机型。有分析指出，由此可以看出，三大航空公司均看好国内中、短程客运市场快速增长的需求潜力。