最新发布的研究报告指出，2014年全球干散货海运贸易将达到43.7亿吨，同比增长5.8%；全球商船总载重吨位将达到7.53亿吨，同比增长5.3%；波罗的海干散货运指数今年整体将介于1400点至1600点之间，同比上升约50%。
报告认为，2008年金融危机高峰期过后，全球运能过剩的情况已告一段落，航运（航运设备项目可行性研究报告）业将脱离近30年来最长的滑坡期逐渐复苏。
报告称，航运业复苏的主要驱动力是铁矿石价格及煤炭价格下滑。欧美经济复苏、中国持续的城镇化建设等因素都将支撑铁矿石进口增长。预计今年美、中钢铁需求将分别增长4.5%，欧盟28个成员国钢铁需求将增长2.5%。此外，印度旺盛的煤炭需求、欧美贸易及欧韩、欧中贸易的扩大，对航运业复苏提供了有力支持。由于新增船只速度放缓，运能过剩持续打压运费的情况将有所改观，今年油轮运费预计将会上扬。
报告同时指出，2003年至2008年期间由大宗商品市场助推的船运市场超级扩张周期将一去不复返。2008年，波罗的海干散货运指数曾一度突破11500点，去年该指数平均值仅为1060点。