除了北上广等特大城市之外，近段时间，天津、太原、济南以及空气污染严重的河北、辽宁等也传出限制机动车保有量及增速的消息，“限车”行动正在波及一线、二线城市。
环保部有关负责人日前表示，我国已连续四年成为世界机动车产销第一大国，机动车污染已成为空气污染的重要来源，是造成灰霾、光化学烟雾污染的重要原因，机动车污染防治的紧迫性日益凸显。
近两年，我国机动车（机动车项目可行性研究报告）保有量持续增长。与2011年相比，全国机动车保有量增加了7.8%，达到22382.8万辆；其中，汽车10837.8万辆，低速汽车1145.0万辆，摩托车10400.0万辆。按环保标志分类，“绿标车”占86.6%，高排放的“黄标车”仍占13.4%。
今年，北京市不仅继续削减燃煤，还将把全市剩余的1.5万余辆黄标车全部淘汰。北京计划在2017年年底前将机动车总量控制在600万辆。而根据《京津冀及周边地区落实大气污染防治行动计划实施细则》的要求，到2017年底，京津冀及周边地区黄标车全部淘汰。到2014年底，北京市、天津市、河北省、山西省和山东省地级及以上城市建成区全面实施“黄标车”限行。
在各地“限车”行动中，辽宁省是走得比较快的。早在去年9月，该省就出台了《机动车污染防治条例》，首次通过立法提出省内市级政府应当根据城乡规划和机动车污染物排放总量情况，合理控制本行政区域的机动车保有量。
上海不仅提出严格控制机动车保有量，还提出了严格控制使用强度的要求，用市场手段分配机动车新增指标，所得收入用于公共交通。