经历了2013年中国车市出乎意料的高增长后，各车企都交出了较为满意的答卷，据调查23家主流车企的结果显示，相比2012年的六成车企未达标，去年情况大为改观，有七成车企完成了产销目标。
在乘用车（乘用车项目可行性研究报告）领域的合资品牌中，除日系车产销增长率微弱下降外，其余各系均有不同程度的增长，其中美系车增长最为明显，成为去年最大的赢家。去年上海通用凭借154.26万辆的销量再次问鼎，同比增长13.1%，目标完成率为105%。而长安福特则完成了68.27万辆，实现了同比39.33%的增长，如果按照此前传闻的64万辆目标计算，目标完成率为106%。
不过，与去年相比，今年各家企业的产销计划已明显收紧。上海通用全年目标仅为160万辆，增长3%；而长安福特今年锁定79万辆的销售目标，同比增长15.7%；神龙汽车今年将进一步加速“三年倍增计划”的推进，全年将向65万辆的新目标进发，预计同比增长18%。
从各大合资车企公布的计划上不难看出，虽然今年企业的目标均有所提升，但与去年相比增长率大为缩水。业内人士认为，可以预见，今年各大欧美合资企业都比较务实，虽然销量数字更好看，但同时也为车市的低速增长做好了准备。
去年多数日系车企实现了销量反弹，但最终的完成率并不高，这也导致其在今年的产销目标制订上更谨慎。如东风日产和一汽丰田去年的销售目标是90万辆和58万辆，但最终分别完成了92.62万辆和56万辆，完成率为102.89%和95.64%。
市场人士预测，日系车企在2013年开始复苏后，在今年目标的制订上普遍不会激进。目前来看，各大日系均在不断调整营销策略，产品导入、营销模式等各方面的变革速度都在加快，远远超过以往，预计今年的销量增长会进一步改观。
虽然中汽协统计显示，2013年中国自主品牌乘用车共销售722.2万辆，比上年增长11.4%，占乘用车销售总量的40.3%。但进入2014年，自主品牌车企面临的压力和挑战仍在增加。中汽协副秘书长师建华表示，今年自主品牌市场占有率预计还会持续萎缩。