近来新《旅游法》的颁发，直接减少了航空公司旅客中团队游的出行量；后有国家机关和事业单位新差旅费的更改，规定司局级只能乘坐经济舱，抑制了航空公司高端旅客的需求。在航空业整体形势不甚明朗的时候，香港航空却逆势宣布在2014年1月24日加密北京－香港的航线，达到每日四班。
众所周知，航空业的经营与经济形势密切相关，更被称作经济风向标，在过去一年中香港航空的经营如何？香港航空商务总监李殿春表示，受益于中国庞大航空市场的增长，香港航空旅客运输量相比2012年增长了35%，客座率也比2012年上涨了5个百分点。
据了解，香港航空成立于2006年，目前拥有16架空客飞机（飞机项目可行性研究报告），其中11架是宽体机A330，2014年预计会引进6架飞机，使得机队复合增长速度保持在20%～30%。在亚洲开通了22个航点，对于香港航空而言目前立足于四地市场，分别是东南亚、内地、香港和台湾。
中国民航的问题之一是航空公司的同质化竞争，对此，李殿春表示，对于市场定位而言，由于香港航空很年轻，平均机龄不到两年，因此我们提出的是“更年轻、很香港”的口号，力图打造一家年轻而富有香港魅力的航空公司形象，在营销上则主要通过社交媒体网络和官网直销等方式来吸引年轻人购票。中国拥有潜力巨大的航空市场，关键在于航空公司需要具备品牌和营销意识。
此外随着低成本航空的成熟，未来全服务航空公司和低成本公司的差异会越来越小，李殿春预测民航业最后会实行混合式经营和菜单式定价，在这样的趋势面前，也倒逼航空公司必须进行差异化定位和服务。