据中汽协近日公布的数据显示，2013年新能源汽车的产销为17533辆和17642辆，不足汽车总销量的千分之二。
新版小客车摇号系统于2014年1月1日零时正式实施，政策利好再次发力新能源汽车（汽车项目可行性研究报告）。政策规定2014年北京市小客车指标额度为15万个，其中普通指标13万个、纯电动车指标2万个，在2万个纯电动车指标中，个人和单位各占年度指标配额的50%。
然而，中汽协公布的数据显示，2012年我国新能源汽车产销仅逾万辆，分别为12552辆和12791辆，2013年新能源汽车的产销为17533辆和17642辆。对此，汽车工业分析师表示：“虽然政策一再支持新能源汽车的发展，但是就我国新能源汽车的现状来看，达到《节能与新能源汽车产业发展规划》中到2015年实现产销50万辆的目标还相差很远。”这意味着后两年要完成剩余的近47万的产销指标。
业内人士形容我国新能源汽车的现状就是“理想很丰满，现实很骨感”。据透露：“目前，我国许多车企都在国家备案了新能源汽车的发展项目，也已经通过审核，但迟迟没有进展的原因是市场需求远没有预期的理想，补贴不能解决根本问题。”
在我国新能源汽车市场上，合资车企依然占主导地位。上述分析人士表示，制约我国新能源发展的主要因素是用传统汽车打造新能源汽车的错误思想，新能源汽车从发展思路和内部的电池组、动力总成及其零部件都是区别于传统汽车，我国车企研发力度与国外存在差距。“现阶段，结合我国市场需求，车企应该批量生产双模式混合动力汽车，降低成本才是关键。”