近日，《北京市2013-2017年机动车排放污染控制工作方案》发布。从明年起，每年24万个的小汽车摇号指标将缩水近4成，配置机动车指标变为15万辆。其中新能源车的配比率逐年递增，分别为2万个、3万个、6万个和6万个。普通小汽车的“限购令”则将逐年收紧，到2017年每年非新能源车的配比量仅为9万辆。
市科委将牵头制定出台《北京市新能源小客车示范运行管理办法》，市经济信息化委负责新能源汽车（中国汽车市场前景调查分析报告）车型选定。
除了鼓励个人购买新能源车，本市机动车结构将全面优化调整。到2017年，新能源汽车（不含公务用车）规模将达到19.5万辆。其中，公交车到2017年电驱动和天然气车辆比例将达到65%左右。五环路内，两成公交车都是电驱动车，一半左右是天然气车，污染物排放减少50%左右。郊区客运天然气车辆比例达到50%；出租车每6年必须强制更新，到2015年本市将更新5000辆天然气出租车。到2017年，新电动出租车将有5850辆，混合动力出租车达5000辆；公务车每年也将添新能源车，5年内更新5000辆。
今年，100座加气站和2120个充电桩就将立起来，方便新能源车随时“加油”。未来几年，这类设施将越来越多。仅明年，本市就将建成加气站86座、充换电站42座、充电桩30980个、变电桩41500个、双源无轨线网35公里。
明年起，本市还将制定差别化停车收费政策调整完善方案，并从2015年起正式实施。此前市民广为关注的低排放区拥堵费也首次有了定论，本市从2015年起才会择机收取。届时，本市还将择机实施燃油排污费和阶梯油价等。这些“软硬兼施”的举措落地后，到2017年，本市中心城区公共交通出行比例将达52%。