近年来，机场兴建掀起一股热潮，西部地区尤甚。以云南省为例，公开资料显示，截至2012年底，云南已拥有民用机场12个，数量居全国第二位。按照云南省计划，在2015年之前，云南将形成一个大型枢纽、6个中型机场、12个小型支线机场的布局，全省机场总数将达到19个。泸沽湖、红河、沧源、澜沧等城市均已申报建设支线机场。
今年6月，民航局机场司副司长王坤之在中国机场论坛上透露，今年全国将新建成10个机场，预计到年底全国民用运输机场数量将达到193个。而按照 “十二五”规划，2015年之前，我国将建成230个机场。
然而，大举建设的背后是机场大面积的亏损。从第五届临空经济论坛获悉，2012年度，我国183个机场中，亏损机场约134座，总亏损额达到29亿元。拥有12个机场的云南机场集团，2012年亏损额达到9.86亿元。
不过，不少业内人士认为，我国目前的机场数量不是过多而是不够。此外，机场（飞机场建设项目可行性研究报告）的产业带动效应并不适用于所有城市，机场的兴建应跳出市域经济的视野，在更大区域范围内考量，我国的航空体系建设应更具经济性。