中国国航发布的财报显示，第三季度实现净利润29.42亿元，去年同期为31.74亿元。前三季度，国航营收737.87亿元，同比减少3.31%，净利40.61亿元，同比减少3.69%。汇兑收益的增加与税费的减少，成为盈利“主力”之一。
值得注意的是，虽然营收和净利同比降幅并不大。但是，如果去掉汇兑收益和营改增对今年盈利的贡献，则业绩并不佳。国航财报中的财务费用一项显示，今年前三季度，汇兑收益比去年同期增加19.86亿元。受“营改增”影响，营业税金及附加同比减少13.88亿元。
此外，国际航线和公务客源，是国航的王牌竞争力。分析认为，前三季度，国航的国际航线在慢慢恢复，但受“三公”经费，会议费和各项经费控制趋严等影响，商务（商务客车项目可行性研究报告）客源不振，国内、国际票价都将持续负增长。
东航三季报数据显示，前三季度，公司共实现营业总收入671.13亿元，较上年同期增长2.42%。实现归属于上市公司股东的净利润36.21亿元，同比减少0.23%。其中，第三季度净利润达29.22亿元。东南亚及云南市场的运力投放，是影响业绩的主因之一。
受10月1日，《旅游法》正式实施影响，许多游客赶在新法前出境旅游以规避新法实施后的涨价风险。而东南亚国家出境游产品在十一后涨幅恰好是各旅游线路中最大的，在东南亚市场份额第一的东航，这种赶末班车的现象对公司国际航线的推动明显。但这也带来了四季度的担忧。分析认为，市场上出行东南亚的需求被提前“支出”，公司在四季度难有良好表现。