从近日举办的2013年第八届中国 （深圳）国际物流与交通运输博览会（以下简称物博会）上获悉，前三季度深圳港吞吐量延续增长势头，达到1727.55万TEU，同期香港为1634.4万TEU；如第四季度持续向好，深圳港将告别其保持了10年的全球“第四”位置，取代香港成为全球第三大港。
据了解，深圳2000年的集装箱吞吐量仅有399.3万TEU，在全球集装箱港口吞吐量排行榜上排在第11位；彼时香港的集装箱吞吐量达到1810万TEU，排名全球第一。而今年前8月数据显示，包括蛇口港、盐田港、大铲湾、深赤湾在内的深圳港集装箱吞吐量同比增长1.2%，累计完成1526.3万TEU，而据香港港口发展局预估，同期香港集装箱吞吐量同比下降6.8%至1454万TEU，深圳港继续保持今年以来的领先势头。
有分析指出，随着区域经济发展的不平衡，以及中国港口的快速崛起，全球集装箱港口的排名或将在2013年洗牌，连续12年成为全球最繁忙集装箱港口的香港于2005年被新加坡超越，于2007年又被上海超过，目前上海、香港、深圳港口吞吐量分列第一、第三、和第四，今年香港或将被深圳赶超。
对于深圳和香港港口未来的发展，分析人士称，深圳必须要抓住人口红利褪去、产业转型升级的机遇，发展科技、金融、贸易等产业，利用深圳独特的地理与政策优势，进一步推进打造对外经济交流与贸易的重要门户；香港则应该充分发挥其在政策、市场、金融等方面的优势，提升港口的国际竞争力。