据最新发布的报告显示，今年第三季度中国航运景气指数环比回升15点至101.7点（100点为景气分界值），处于微景气区间。这是2011年三季度以来，中国航运景气指数首次回到景气区间。
今年二季度以来，受益于政府的“稳增长”政策，我国的投资和出口均出现较为明显的回暖，这给航运市场带来了生机。代表全球干散货运价水平的BDI指数，目前已升至2100点以上，较年初大幅增长逾180%，其中9月份涨幅约80%。
值得注意的是，航运业的复苏态势，有可能难以持续。因随着经济回暖，今年我国GDP增长7.5%几无悬念，后期政策难以进一步加码。同时，运价反弹吸引新船不断下水，统计显示9月份亚欧航线的运力增长约3%，而海外需求并不稳定。供需关系失衡使得亚欧航线的集装箱运价在9月最后一周下降100美元/标箱以上。
调查显示，预计四季度中国航运景气指数为99.56点，再度跌回不景气区间。面对这种挑战，部分航运企业已着手调整，大船化、联盟化是其中的主要手段。