受微车市场不断萎缩的影响，上汽通用五菱汽车今年率先对旗下多款旧产品采取最低两千元的降价措施。业内人士表示，作为行业老大，五菱基本上不会主动提出价格优惠。如今率先降价，实属行业罕见。
中国的微车市场格局可以用“三分天下”来形容，五菱占据50%以上的市场份额，剩下的45%的市场份额被长安和东风小康拿走。
作为占据中国微车市场一半以上份额的行业老大，五菱此次打响价格争夺后，立即引发“多米诺骨牌”效应，长安、东风小康等微车企业纷纷降价应对，国内微车行业再度陷入价格泥潭。
为保证产品竞争力，今年8月，长安将旗下的拳头产品长安欧诺给予4000元价格优惠。去年欧诺上市时，该车型的厂商指导价为4.49-6.09万元，现在最低配置车型仅40900元。小康不久前推出了新型微车产品“风光”，该产品的价格较对手竞品便宜3000元。
汽车分析员张志勇表示，从行业上来说，微车市场处于萎缩态势，前8月微车市场萎缩了10%。作为国内最早的新型微车，五菱宏光推出至今已有2年多，由于受到长安推出欧诺、东风小康推出风光等针对产品，五菱在今年上半年推出了宏光S，进行产品升级转型。新车上市，旧产品需要清理库存，因此推出价格优惠也属正常。