原交通部部长、中国交通运输协会会长钱永昌透露，据测算，2020年，邮轮市场对我国经济的贡献将达到510亿元，成为我国航运业、旅游业新的经济增长点。目前邮轮界已达成共识：中国是全球邮轮旅游发展最快的新兴市场。
中国交通运输协会的数据显示，2006年全国港口接待邮轮115艘次，2012年为285艘次，增幅达148%，年均增长16%；乘坐邮轮出入境人数从2006年的16万人激增到2012年的66万。今年1-6月，全国港口接待邮轮236艘次，同比2012年，又激增117%。
目前，如歌诗达、皇家加勒比，丽星邮轮、地中海邮轮等多家外资邮轮公司均已进入中国市场。歌诗达表示，中国市场不管在亚太市场，还是在歌诗达的全球战略规划中都举足轻重，歌诗达近年来也不断加大对中国市场的投资力度，并不断提升针对中国市场的邮轮产品的质量和多样化选择。
邮轮旅游项目除了给旅行社和船公司带来巨大的商机外，也带给停靠码头，特别是母港（可供多艘邮轮同时停靠，可供游客上下，并能为停靠邮轮提供补给、维修等综合服务的港口）带来巨大的经济效益。有统计测算，邮轮母港的经济收益是普通停靠港的10倍以上。
但要想从外资邮轮公司垄断的市场中分得一杯羹实非易事。业内人士介绍，运营邮轮项目不仅需要大量的资金，还需要邮轮运营管理团队，需要邮轮物资补给和物流供应体系。中国目前很缺乏这些管理人才和管理办法。