据悉，由中国铁路总公司上月首次启动的总规模接近600亿元的客车、机车、货车以及已经冰封两年的动车组车辆招标结果已经基本出炉，目前仍垄断动车组生产的南北车成为最大的赢家。
此次招标，中国南车获得了全部91列时速250公里动车组，以及17列时速350公里非高寒动车组；中国北车获得全部46列时速350公里高寒动车组，以及5列时速350公里非高寒动车组。
在机车招标中，中国北车拿下了795台大功率机车中的436台，中国南车获359台。726辆的客车招标中，25G型共500辆，中国南车获280辆，中国北车获220辆；25T型共226辆，中国南车获145辆，中国北车获81辆。
在28900辆货车招标中，中国北车获1.38万辆，中国南车获1.08万辆，其余则为重庆长征重工有限责任公司、晋西铁路车辆有限公司、北方创业、南方汇通等获得。
对于南北车来说，目前由各铁路局招标的“路内”需求占其收入的50%左右，其中动车组仍是重要收入和利润来源，也是利润率最高和产值最大的种类。一辆货车大概40万，一节客车是200多万，一节机车是1000多万，一列动车则至少要1亿，而高寒动车（主要由中国北车生产）的价格是普通动车组的近两倍。
据南北车一位内部人士介绍，此次招标的车辆大部分要求今年年内交付，也意味着新的订单今年就可以转变为实质的收入，目前，公司都在加快生产进度。据多位业内人士透露，今年年内铁路总公司还将启动第二次铁路车辆大规模招标，不过下一批车辆可能要到明年交付。