据报告显示，中国汽车供应商平均利润率在过去5年里持续下滑，今年一季度的平均利润率为5.8%，相比2009年的10.8%下滑超过四成。
中国汽车供应商平均利润率下滑的原因主要有两方面。一是汽车供应商之间价格竞争激烈，汽车厂商将汽车销售价格战的一部分成本压力转嫁到汽车供应商头上，每年都会对汽车供应商提出年度降价要求。另外一个原因是汽车供应商的产能利用率不高，汽车供应商的产能利用率不足80%，规模化不足难以降低汽车供应商的生产成本。
欧美等成熟汽车市场的整合程度比较高，由5%的汽车供应商提供整个汽车市场80%以上的产品，但是我国汽车市场的供应则相对分散。基于地方政府对当地GDP以及税收和就业的追求，不同品牌体系的供应商体系都分散在各地，这间接导致汽车供应商的生产规模化不足。
业内人士认为，汽车供应商未来要实现两位数的销售增长，面临的最大挑战就是日益激烈的价格竞争，以及整车需求不断放缓。汽车供应商要想获得更多市场份额，一要渗透到新车型或者新细分市场，同时要对汽车厂商报出有竞争力的定价。