近期，军工产业资产频繁整合，市场上对于军用航空发动机热情高涨。昨日，航空动力称将整体收购中航工业旗下近百亿的发动机资产，业内人士分析称，基于军用航空发动机行业的特殊性，其未来良好的发展前景可以预期。
航空工业历来都属于工业体系中最高难度的部分，其中航空发动机（航空发动机市场前景调查分析报告）更是难上加难，所以目前航空发动机只有少数国家可以独立生产。
其中，军用航空发动机由于其对战机性能有重要影响，以及相对普通航空发动机更进一步的制造难度，长期以来笼罩着一层神秘的面纱。目前，主要军用航空发动机已从早期的活塞式发动机发展到目前的涡扇喷气发动机，其控制系统已从机械控制演进成全权限数字式电子控制系统。从硬件(压气机、涡轮)到软件(控制系统)全方位的制造难度，令世界仅有GEAE(通用动力飞机发动机集团)、P&W(普惠)、Rolls-Royce(劳斯莱斯)、斯奈克玛等少数企业可以生产。
目前，中国军用航空发动机在技术先进性和型号多样性方面仍有很大的空间。此外，中国空军目前依旧装备大量二代机(以歼-7为主)，光大证券分析师陆洲预计中国空军目前三代机的比例约为50%。换而言之，仍有近半军机有更新换代的需求。同时，第四代战斗机的研制也分别在成都与沈阳紧锣密鼓地展开。如果再考虑中国空军正在提升特种机比例，增加运输机数量，未来市场需求依旧十分可观。