内部人士称，中国铁路总公司将启动成立后首次动车组招标。中国北车有望获得40列动车订单。中国南车获得的动车组订单也不少于中国北车。目前，两家公司已经启动生产线预先生产新订单。
目前，中国铁路总公司已经完成动车招标的相关流程。招标可能将于6月份进行。与动车招标一起启动的可能还包括机车、货车和客车的招标。
上述人士称，近期中国铁路总公司已经向中国南车和中国北车表达了车辆购买意愿。中国北车有望获得40列高寒动车的订单以及100台机车车辆的订单。中国南车也已经开始新订单的准备工作。
据悉，中国北车和中国南车已获得中国铁路（铁路市场前景调查分析报告）总公司许可，启动生产线，准备好了生产所需材料，提前生产动车组。
日前，中国铁路总公司首次进行的债务融资，首期发行200亿元，募集资金将用于铁路建设、机车车辆购置和运营中的资金周转。
上述消息人士称，今年年底前，伴随着津秦客专的开通，哈大高铁将与京沪高铁“联手”。这意味着，高铁从北京可走京沪客运专线、津秦客运专线、秦沈客运专线到沈阳，这将大大缩短北京到沈阳的时间。
新线的开通必然需要动车组，因为目前在哈大高铁运营的动车只能用中国北车生产的CRH380B高寒动车组(在高寒地区运营的动车组)，所以中国北车无需招投标就已经接到了中国铁路总公司40列的购买意愿，并开始生产。
据报道，津秦客运专线起自天津站，终至秦皇岛，全线将于今年下半年开始试运营;秦沈客运专线起自秦皇岛站，终至沈阳北站，全线404公里，设计时速达200公里或以上。
经计算，如果从北京到沈阳走京沪-津秦-秦沈线，最短时间约为3小时20分钟，较目前缩短约1个小时。目前，北京到沈阳的最快火车耗时4小时44分钟。
从发生“7·23动车”事故以来，动车招标一度被搁置，与此同时，中国北车和中国南车此前的订单已经在2011年和2012年交付完成。
一季度数据显示，中国北车一季度实现销售收入181.5亿元，同比下降1.35%。中国南车一季度净利润大幅下降24.24%。瑞银证券指出，中国南车一季度净利润同比下降，主要是由于动车组在手订单不足以及新订单招标一再延迟。
今年1月，全国铁路工作会议的召开成为转机，会议确定了2013年的铁路固定资产投资额和基建投资计划，固定资产投资增长3%的规模。此外，中国北车、中国南车有望在即将启动的动车招标中获得订单。有分析认为，这将促使中国北车、中国南车等企业从中受益，业绩下滑有望改善。