中国南车一季度业绩符合预期。2013年1季度,公司实现营业收入198亿元,同比增长3.08%,实现营业利润9.48亿元,同比下降32%,归属母公司净利润8.12亿元,同比下降24.3%,对应EPS为0.06元,业绩符合我们的预期。加权平均净资产收益率2.44%,同比减少1.46个百分点,毛利率下降增加致使净利润降幅明显大于收入的下降幅度。
铁道部改革推迟车辆招标,公司动车组在手订单集中在一季度交付。3月国家推出铁路体制改革,铁路车辆招标时间被迫推迟,公司动车组在手订单主要集中在一季度交付完成,后续生产任务将视招标进展而定,因此,铁路（铁路市场前景调查分析报告）推迟招标对南车的影响较大。但由于机车、客车、城轨地铁和现代物流等业务收入同比实现增长,公司营业收入仍保持了稳定的增长速度。
路外车辆需求持续增加,企业自备车订单大幅增加。截止2月5日,公司公告新签订单总额146亿元,其中,机车29.2亿元,货车30.4亿元,城轨车辆27.5亿元,动车组42亿元,工程车辆10.5亿元,新能源1.8亿元,客车5亿元。与中国神华签订自备车合同订单27.5亿元,海外出口订单达45.9亿元。
毛利率下降3.46个百分点,利润表现差于收入增速。2013年1季度公司综合毛利率为15.93%,同比下降3.46个百分点,较2011年全年下降了2.4个百分点。我们认为毛利率下降的原因是由于业务结构变化,高毛利业务收入占比下降。因此,1季度公司营业收入小幅增长3.08%,净利润同比下降了24.3%。
铁道体制改革对车辆招标的暂时性影响逐渐消退,各项工作完成后招标工作有望重启。目前,影响铁路设备行业估值提升的主要因素是铁路体制改革,近期铁路系统的定编、定岗、定员“三定”工作正加快推进,随着各项安顿工作临近结束,铁路车辆招标也有望重启。未来3年,我国仍有近1万公里高铁完工通车,新投线路通车及路网效应显现拉动对铁路车辆仍有强大的需求空间。