从铁路内部人士处获悉，在昨日铁路系统内部学习中央铁路改革精神的相关会议中，再次重申铁路改革的方向是 “市场化”。包括：“公益性运输不能由企业承担”、“正确引导票价，制定合理符合市场原则的票价”等内容。
据透露，会议特别提到“新建铁路集资的多元化”，并辅以“蒙西铁路”股权多元化案例加以强调。这意味着，随着中国铁路（铁路市场前景调查分析报告）总公司的成立和改革的逐步推进，今后铁路资本向社会开闸的意图和方式将进一步明确和加强。
在昨日铁路内部会议被强调的“蒙西铁路”，作为国内煤运专线股权多元化的首次尝试，自立项以来就备受关注。
按照此前的消息，蒙西至华中铁路将由原铁道部 (现中国铁路总公司)牵头，与沿线各地方政府共同推进，依照《公司法》组建项目股份公司，吸引煤炭开发企业、电力企业及其他社会资本共同投资建设。
而作为10%参股方的民营企业伊泰B股在去年公告中也曾透露，公司已经与中国铁路建设投资公司等其他15家企业作为发起人共同签署了《蒙西华中铁路股份有限公司发起人协议》，约定以发起方式共同设立“蒙西华中铁路公司”(注册资本为人民币10亿元，总股本后续拟增至人民币540亿元。)这种方式在当时就被视作铁路建设投融资体制改革的典型性案例。
业内人士分析认为，蒙西铁路的投融资方式被作为铁路市场化改革案例再次强调，意味着“股份制”、“多元化投资”方式将继续得以推行，将更多地试水。