铁道部昨日公布的数据显示，今年1~2月全国铁路固定资产投资同比增长25.7%，至376.26亿元，较1月份的同比70.9%的增幅明显收窄。其中，基本建设投资同比增长20.9%至251.4亿元。1月份固定资产投资和基本建设投资同比大幅增长主要是由于2012年基数较低。
在国务院公布撤销铁道部，实现铁路政企分开后，券商密集发布研究报告看好后续的改革红利。但由于目前改革的相关细则尚未出台，有分析指出，短期内由于机构改革，可能会使招标进程低于预期，而目前铁道部仍然背负2.66万亿元债务，未来铁路总公司的融资能力令人忧虑。
国金证券罗立波指出，由于中国铁路总公司继承了绝大部分职能，改革变动的短期冲击相对可控，而各项配套措施是值得等待的利好。为了确保顺利过渡，国家有可能协调今年铁路建设资金的落实，近期可观察动车组招标的启动时间。中期来看，铁路经营主体的灵活性提高、效益改善。
有业内人士指出，铁道部拆分只是中国铁路（铁路行业发展研究报告）改革漫长路程上最初的一步，未来还有修改相关法规、将定价等职能真正下放至企业、严防歧视性接入价格、放开行业准入门槛等许多工作有待进一步改革。由于最先有可能完成的是定价权的下放，近几年都将持续存在强烈的涨价预期。
铁路设备方面，罗立波认为，随着铁路的市场化发展，拥有研发、制造核心技术的龙头企业，具备更好的向客户提供解决方案的能力;在行政干扰减少的情况下，整车企业或将增加内部配套能力、减少对外技术转让等，其地位将进一步加强。在设备购置更加贴近运输需求的情况下，由于铁路货运周期性很强、车辆生产周期很短，铁路货车需求的波动性将显着加大。