近期，国务院机构改革和职能转变方案的议案披露后，山东省以为资深的交通运输人士表示“交通运输部门不管铁路的状况要改变了,综合交通运输体系建设将迎来新的发展机遇。”
目前,我国交通运输发展不够平衡,各种运输方式的衔接不够高效,公路、铁路等相对独立成网。此次改革,有利于统筹铁路（铁路市场前景调查分析报告）、公路、水路、民航等各种运输方式的发展,充分发挥整体优势和组合效率,构建综合交通运输体系,更好地发挥交通运输在产业优化布局、人口合理分布、城镇空间科学拓展等方面的引导作用。
铁路具有速度快、运量大、能耗少、污染小、占地少、安全性高等特点,运输成本明显低于公路运输,在综合交通运输体系中起着举足轻重的作用。具体到我省,全省铁路营运里程约3700公里,其中,胶济客运专线、京沪高铁两条高速铁路长768公里,成为全省经济社会发展的“黄金通道”。而烟台、威海等城市虽然经济实力很强,但却没有动车、高铁。而利好消息是,正在建设的正线长度299公里的青荣城际铁路,有望于明年全线通车,并连接胶济客运专线,将彻底改变烟台、威海等地铁路交通落后的局面。按照规划,我省铁路营运里程到2015年将达到6000多公里,形成“四纵四横”的骨干网络。
“我国的高铁运营里程世界第一,高速公路、海运、航空业规模也都居世界前列,但总体管理水平、信息化程度等与硬件设施并不相称。”业内人士认为,随着经济社会发展,交通运输的发展方式不能仅仅依靠单一的外延式扩大,而应更加注重多种运输方式统筹兼顾。“比如,规划建设汽车站、火车站、港口、机场,不应是孤立地建一种站场,而是至少兼有两种运输方式,同时配套轨道交通、BRT公交等,建设综合运输枢纽。”南方某省已在这方面进行了探索,由一个部门统一管理铁路、公路、民航、水运,通过一体化发展实现整体效益最大化,其经验值得借鉴。
业内专家称，铁路已经在适应综合交通运输体系建设要求,积极和公路、水路等部门合作,发挥各自的优势,共同开拓市场,满足客户需要。