从国家发改委价格司了解到，今年铁路货运价格将再度上调。这是继2000年以来发改委对于铁路货运的第10次价格调整。不过业内人士认为，这次调价对于上市公司的影响不大。
此前，国家发改委相关负责人在2013年的全国物价局长工作会议指出，2013年要坚持市场化取向，推进铁路货运价格改革。铁道部部长盛光祖在年前的全国铁路工作会议上也表示，2013年全国铁路安排固定资产投资6500亿元，投产新线5200公里以上。而截至2012年三季度，铁道部资产为4.3万亿元，负债2.66万亿元，资产负债率61.81%。由于铁道部债务沉重，并面临着巨额基建投资，铁路货运提价被看成是铁路基建融资的一大渠道。
为缓解铁路货运（铁路市场前景调查分析报告）价格偏低的矛盾，2003年以来发改委对国家铁路货物统一运价上调9次，基本上按照一年一次的频率调整，只有2010年没有上调，最近一次是在2012年5月20日将全国铁路货物统一运价平均每吨公里提高1分，以5号运价来计算，即由平均每吨公里0.063元上调到0.0722元，涨幅超10%，接近14%，是近年来涨幅最大的一次调整。而公路平均货运价格大概为0.3元/吨公里，因此，调整后的铁路货运价格仍处于较低水平。
针对这次调价对于上市公司的影响，业内分析师称，此前调价的范围都是普通货运，调价的影响程度从高至低分别是铁龙物流、大秦铁路、广深铁路。未来铁路调价或将以市场化方式运行，形成透明的调价机制。