日前，中国远洋发布的预亏公告直接将公司的股价打至谷底，截至2月5日，公司股价报收4.28元/股。据分析师预估，中国远洋2012年全年的亏损是90亿~100亿。
“中国远洋三季度就已大幅亏损，而四季度是传统的淡季，全年大幅亏损基本确定。”张海东说道：“航运业目前依然困难，行业景气度较差，BDI持续走低，目前下游需求不足，原油价格又持续走高，企业经营较为困难。”
从中国远洋2012年半年报可见，公司的主营业务主要有集装箱（集装箱行业发展研究报告）、干散货、物流和码头，分别占主营收入的比重是59.57%、23.96%、11.48%和3.76%。在上述主营业务中，公司干散货业务毛利率为-23.16%，是中国远洋亏损的主要源头。
“中国远洋2014年估计会扭亏。”张海东表示，航运业是一个后周期性行情，一般要比周期性行业要晚一些，目前需求方面难以看到大的好转，而持续交付的运力在增加，继续压制市场的表现。“2013年中国远洋继续亏损的可能还是比较大的，但亏损幅度肯定要好一些。”
据不完全统计，2012年年底前，航运业有6家上市公司变卖家产。其中，中海集运更是出售了部分3年~8年箱龄自有集装箱共约29.5万标箱(TEU)而预计扭亏。 不过，张海东并不赞同中国远洋出卖资产扭亏。“中国远洋是一家大型公司，因此公司在行业低谷时变卖资产不是一种好策略。”张海东如此说道。
张海东认为，公司要想扭亏的话得开源节流，减少不必要的支出，加强管理，等待行业的复苏。