近期，2012年航运交易论坛在沪召开，会议上，上海航运交易所首次发布了中国进口原油运价指数(CTFI)和中国进口干散货运价指数(CDFI)。这不仅填补了中国在大宗商品运价指数上的空白，同时也是提升中国航运定价权和影响力的突破口。
CTFI和CDFI两大指数在时效性、表征性、覆盖性、公正性和权威性等方面具有科学、合理的设计。
中国是世界第二大原油消费国，也是世界第二大原油（原油行业发展研究报告）进口国。中国原油需求在亚太地区也占据极其重要的地位。而在铁矿石、煤炭和大豆等干散货需求方面，中国对全球的影响也是举足轻重。
尽管中国在全球国际散货运输市场中占据重要地位，但是中国缺乏自己的大宗商品运价指数，使得大宗商品货主在贸易中的议价能力低，在贸易谈判中经常处于弱势地位，缺乏行业话语权。因此，在这样的背景下，研究并编制中国进口干散货和原油运价指数无疑具有重要的意义。
交通运输部水运局副局长王明志指出，健全我国航运指数体系，通过信息正确引导航运企业决策，对于促进国际航运市场健康发展，扩大我国综合国际影响力具有重要意义。