广东省最近发布了《广东省综合交通运输体系发展“十二五”规划》，规划中称十二五期间要重点安排交通运输重点建设项目189项，总投资约19838亿元，“十二五”时期计划完成投资约10671亿元。
按照规划，到2015年，全省轨道交通营运里程将达4000多公里;3年后广东高速公路通车里程计划将达到6500公里，且今后每年将建设5000公里农村公路。
城市轨道方面也已经开始提速，除已建成2条线路外，9条线路在抓紧建设或近期开建。其中广清线、广佛环线佛山西站至广州南站段、穗莞深线新塘至洪梅段、佛莞线、穗莞深线新塘至白云机场段、珠海市区至珠海机场城际将于近期开工。
那么如此大规模的建设交通，资金从哪里来呢?目前包括广东在内的很多地方，都在大力鼓励民营和社会资本进入交通运输领域，但轨交等基础设施回报率低，对民资吸引程度有限。为解决建设资金问题，有些地方开始通过盘活铁路周边的土地资源，实现“以地养路”。
这一方式被称为“以地养路”，也即利用铁路（铁路行业发展研究报告）周边的土地开发作为回报，来激励地方城际铁路的建设。开发范围是以城际轨道站场为中心、半径800米左右用地为基础，结合相关情况划定规划范围。