未来20年内中国共需要ARJ-21同类飞机1000架，对应市场容量分别为300亿美元。
航空装备工程和空间基础设施工程被列为《“十二五 ”国家战略性新兴产业发展规划》新兴战略之一。7月12日，国务院颁布实施《国务院关于促进民航业发展的若干意见》，其提出“十二五”期间，我国将新建机场70座，改扩建101座;到2015年，中国将新增飞机2000架，总数将从目前的2800架左右上升到4700架。机场的新建与扩建及飞机保有量的大幅提升为我国航空装备制造业发展提供了广阔的市场空间。
空间基础设施工程要求，建成完善的空间信息服务平台以及应用服务网络，航天产业发展水平处于国际先进行列。近5年的数据显示，航天产业的增速为25%，远超同期GDP的增速，成为快速上升的战略产业。在航天产业中，空间基础设施的建设中的应用卫星占了航天投资的60%-70%。
航空装备（航空装备行业发展研究报告）指在大气层内飞行的用于运货或载客的各种飞机及其零部件的制造。国务院在《关于加快培育和发展战略性新兴产业的决定》中提出“重点发展以干支线飞机和通用飞机为主的航空装备，做大做强航空产业”的目标。据民航部门预测，到2020年，中国需要各类通用航空飞机1万到1.2万架，通用航空有着巨大的发展空间，通用航空及其带动的产业将形成1万亿元人民币以上的市场容量，产业发展将进入黄金十年。
国金证券分析也指出，目前除了新舟60支线客机少量应用于国内民航以外，中国客机市场被波音、空客等国际巨头占领。根据国际机构的预测，未来20年内中国共需要ARJ-21同类飞机1000架、国产大飞机C919同类飞机2700架、军用运输机230架。对应市场容量分别为300亿美元、1350亿美元、161亿美元。
据航空装备工程内容所示：研制150座级C919单通道干线飞机;发展高可靠性、低成本、数字化支线飞机和通用飞机(含直升机)设计与制造技术;推进ARJ21支线飞机的规模化生产和系列化发展;支持新舟系列支线飞机改进改型，研制新型支线飞机;发展大中型喷气公务机和新型通用飞机(含直升机);拓展支线飞机市场应用，扎实推进通勤航空试点;推动航空发动机、航空设备产业发展及航空维修、支援、租赁等产业配套体系建设。
一位不愿具名的机械行业分析师告诉记者，在20个重大项目推出之前，“十二五”七大战略新兴产业规划中就已对航空装备产业指出了详细的发展方向。大型客机、新型支线飞机、航空设备的制造、维修产业化等，都被看好。作为围绕上述规划而出台的航空装备工程项目，其内容对具体细节做了详细描述，也为投资提高了更明确的标的。
据公开资料显示，C919 机体结构供应商、标准件潜在供应商、材料供应商或由商飞公司通过市场机制选择，通过和国外合作方式形成自主技术。而ARJ21 支线飞机ARJ21 机体主要由沈飞、成飞和西飞国际制造。通用飞机和直升机方面，哈飞股份的直九型直升机和轻型双发多用途运输机、Z15 多用途直升机都在市场内具有一定的影响力。航空设备方面，A股市场只有中航电子是航电系统唯一标的。
上述分析师表示，将投资标的归纳到三个方面，分别是飞机、发动机、机载系统。其中最具成长预期的是发动机部分。军用发动机部分我国已具一定实力，但和美国相比还存在差距，不过目前最新一代发动机已经进入研发。在民用发动机部分，因为起步晚，所以差距较大，在受到国家重视以后，研发资金充足，会有长足的发展。但又因行业特殊，需要一定的技术积累时间，投资回报时点靠后。
东兴证券也表示看好航空动力，并提到了相关公司。东兴证券表示：中航工业旗下发动机制造公司包括航空动力、西航、贵州黎阳、株洲南方、成发集团、沈阳黎明和东安公司，其中航空动力承担“秦岭”发动机的整机制造和“太行”发动机的核心部件制造，虽然2011 年西航、贵州黎阳、株洲南方注入失败，但是我们认为是航空动力中航工业集团旗下的发动机资产整合平台，今后资产注入的预期仍然很大。