国际航空运输协会6月11日在京公布了最新的2012年行业前景报告。国际航协首席执行官汤彦麟指出，全球行业利润预期为30亿美元。虽然目前油价的下跌、高于预期的旅客增长和货运市场的回暖正在改善盈利前景，但欧洲主权债务危机仍在继续并加剧，将导致市场前景进一步恶化，并损害经济增长。货运市场的表现更是令人担忧，预计利润增长为0%，甚至有负增长的风险。东航董事长刘绍勇坦承，东航旗下的中货航即将加入天合货运联盟的目的就是为了减少货运的亏损。
据国际航协介绍，2010年时，全球航空业利润攀至峰值158亿美元，净利润率达到2.9%。2011年，行业盈利跌至79亿美元，净利润率仅1.3%。今年，行业盈利继续下滑，虽然预期可达30亿美元，但净利润率仅为0.5%。与3月的预期相比，北美和拉丁美洲的航空公司前景有所改善。非洲航空公司前景保持不变。但是，欧洲、亚太和中东航空公司的盈利前景下调。欧洲航空公司预亏11亿美元，相比3月份所作的6亿美元的亏损预期，增加了近一倍。
“由于欧元区危机拖累盈利，航空业将继续维持净利润率仅有0.5%的惨淡局面。”汤彦麟先生指出：“虽然航空公司面临同样挑战——高油价和经济的不确定性，但区域性差异明显。北美航空公司的 2012 年前景有所改善，但其它地区的利润率却在下降。对于欧洲航空公司而言，由于商业环境仍在恶化中，因此将会出现大规模的亏损。”
与客运相对乐观的增长相比，货运的需求继2011年急剧下降后，已自谷底反弹，但回升幅度乏力，涉及面不足，仅有中东地区的航空公司销量显著增长。国际航协预计，欧洲经济疲软仍将限制货运需求的发展。2012年，预计将有4780万公吨的货物通过航空运输，与2011年的4770万公吨基本持平。令人担忧的是，曾作为市场增长强劲拉动力的亚太市场，其货运需求目前仍在下降，近期中国两家知名的货运公司银河航空和翡翠航空相继陷入破产清算的命运。