国际干散货运输市场仍偏淡，市场无实质性利好因素，海岬型船市场运价小幅上涨，巴拿马型船运价缺乏货盘支撑继续下跌，波罗的海国际干散货综合运价指数(BDI)震荡下行。周四BDI报1137点，较上周四下跌9点，跌幅为0.8%。
巴拿马型船运输市场运价指数继续下跌，但跌幅缩小，周四BPI报1350点，较上周四下滑92点，跌幅为6.8%。
巴拿马型船市场日租金全线承压下行。大西洋市场，五月份货盘基本出尽，南美东海岸6月份货盘极少现身市场，本周大西洋市场成交较少，欧洲地区运力不愿前往亚洲市场，大西洋往返航线日租金下滑至1.3万美元之下。周四，大西洋往返航线日租金报收于1.24万美元，较上周四下滑7.4%。太平洋市场，尽管炼焦煤现货价格走软，但就目前澳洲235美元/吨的价格而言，中印两国贸易商购买兴趣仍不大。市场可用运力上升，印尼虽有少量询盘，但成交较少，澳大利亚船运需求也时有时无，加上租家不急于成交，选择余地较大，谈判地位较强，太平洋市场日租金下滑。周四，太平洋往返市场日租金报0.84万美元，较上周四下滑10.7%。巴拿马型船4条航次期租航线的平均日租金周四报收于1.0万美元，较上周四下滑6.9%。
海岬型船运输市场运价指数先抑后扬。周四BCI报收于1638点，较上周四上涨20点，涨幅为1.2%。
国内钢价疲态未改，钢厂产能过剩抑制钢厂进口铁矿石意愿，尽管铁矿石价格持续下跌，但有购货意愿的钢厂及贸易商要么购买国产矿，要么消耗港口库存。钢厂之前预计二季度我国需求回升的愿望仍未显露任何迹象。本周铁矿石贸易市场仍偏淡，中国进口铁矿石量仍偏低。本周澳洲铁矿石程租货盘成交量增加，西澳至青岛程租航线运价较上周有所改善，据悉，必和必拓以8美元/吨的价格成交一艘海岬型船承运黑德兰港至青岛航线铁矿石货物。本周巴西程租货盘成交较少，巴西至青岛航线程租运价小幅下挫，周四，巴西图巴朗和西澳至青岛铁矿石航线运价分别为20.36美元/吨和7.80美元/吨，分别较上周四下跌1.6%和上涨3.5%。本周海岬型船航次期租市场行情稳中有升。上周大西洋市场日租金猛然上涨，本周初日租金微跌至0.78万美元，但北大西洋市场运力趋紧状态未改，随后日租金又涨至0.88万美元之上。据成交记录显示，“ClassicMaritime”公司租用一艘2010年建造的17.6万载重吨级海岬型船，日租金0.9万美元，经营大西洋往返航线。周四，大西洋往返航线日租金报0.88万美元，较上周四上涨10.1%。太平洋市场日租金则温和上涨。周四，太平洋往返航线日租金报收于0.72万美元，较上周四上涨4.1%;海岬型船4条航线航次期租平均日租金周四报0.90万美元，较上周四上涨2.4%。
大小灵便型船市场运价指数背道而驰。周四，波罗的海大灵便型船运价指数(BSI)报收于1104点，较上周四下滑1.1%;灵便型船运价指数(BHSI)报收636点，较上周四上涨4.3%。
大西洋市场较多废钢及巴西食糖货盘不断消耗市场运力，支撑市场日租金稳定运行，西非经南美至远东航线日租金周四为1.96万美元，较上周四上涨2.7%。而太平洋市场却不乐观，印尼政府计划对矿物实行出口配额制以配合出口关税征收措施来限制矿物出口量，印尼镍矿贸易几乎停止，太平洋市场大灵便型船日租金大受打压。周四，中国南部经印尼至东印航线日租金报0.96万美元，较上周四下滑11.2%;中国北部经印尼回中国南部港口航次期租航线日租金为0.69万美元，较上周四下跌11.7%;亚洲三条航次期租航线平均日租金报0.83万美元，较上周四下跌9.6%。