4月份，引领经济增长的三大指标——投资、消费以及出口的扩张速度放缓，特别是衡量工业活动的工业增加值同比回落至10%以下，为2009年6月份以来最低水平。受宏观经济调控影响，港口运输生产上升势头趋缓，但总体运行平稳。
4月份，全国规模以上港口(以下简称港口)完成货物吞吐量8.2亿吨，同比增长6.7%。其中沿海港口完成5.6亿吨，内河港口完成2.6亿吨。1~4月份，全国港口合计完成30.9亿吨，同比增长7.5%。
随着宏观调控政策落实和南方城市经济转型逐步展开，经济活动有所收缩。今年以来，一些周期性行业受到影响，与工业原料相关的大宗货物需求有所降温，影响港口运输生产，但4月份港口数据却好于预期，港口吞吐量增速出现了止跌回升，较前月回升了1.2个百分点至6.7%，接近前两个月7%的增速，说明当前增速仍有一定基本面的支撑，但较去年的两位数增速已大幅放缓，并仍低于国内生产总值8.1%的水平。由于去年5月份是当年吞吐量的峰值，所以5月港口货物吞吐量再维持此增速困难较大。4月份煤炭、原油、铁矿石等大宗货物运输保持平稳增长，有的增速甚至超过平均水平，上述货物是支撑港口运输生产平稳增长的主要动力。外贸吞吐量依旧呈现快速增长势头，其增速高出内贸7个多百分点，对4月份港口运输生产增长贡献较大。
4月份，部分亿吨港口货物吞吐量继续较快增长，业绩表现比较突出，其中，大连、营口、唐山、黄骅、烟台、日照、连云港、厦门、湛江、北部湾等港口增速均超过10%。
煤炭进口量大增外贸吞吐量继续较快增长
4月份，全国港口完成外贸货物吞吐量2.5亿吨，同比增长12%。其中，沿海港口完成2.3亿吨，内河港口完成0.2亿吨。
1~4月份，全国港口完成外贸货物吞吐量9.9亿吨，同比增长12.9%。
由于价格和国内需求因素作用，4月份港口外贸吞吐量再次突破2.5亿吨，接近1月份的历史高位，并继续保持两位数增长，但增速较前月放缓了2.3个百分点，呈现逐月递减态势。虽然国民经济增速在减速，但由于价格和资源环境的原因，国内对大宗货物需求热情不减，特别是外贸煤炭突飞猛“进”，其他货物也平稳增长。据海关统计，3月份进口煤炭达到2140万吨，同比增长88.6%，创历史次高水平。据相关部门监测，4月份我国煤炭有望突破2500万吨，再创历史新高，较前月大增17.5%，同比更是增长90.1%。4月份国内煤炭价格小幅上扬，而国际煤炭价格跌破100美元，创下两年来新低。国际煤价与国内价格形成倒挂，价格优势是当前进口煤炭量飙升的主要原因。前四个月我国进口煤炭8655万吨，同比增长69.6%，是港口外贸吞吐量增长的最大动力。4月份，进口铁矿石5769万吨，同比增长9%，但较3月份下降8%。虽然焦炭、铁矿石等上游原材料价格下滑，成本下降，下游需求萎缩，使钢材价格一路下滑，但近期我国粗钢产量屡创历史新高，对铁矿石进口需求形成较大支撑。
4月份进口原油2226万吨，同比增长3.3%，但增速较前月大幅减少8.1个百分点。由于前两个月国际原油价格持续走高，创出金融危机以来的新高，且国内经济放缓，终端需求相对不足，因此国内企业降低了原油进口速度。进入5月，国际油价步入下行通道，并创出年内新低，国内企业有可能加快原油采购速度。
由于受外贸煤炭大量进口冲击，国内煤炭需求降温，港口内贸货物吞吐量继续维持低位增长，增速为4.5%，落后外贸增速7.5个百分点，是拖累港口整体生产水平的主要原因。
箱量年内新高增速连续递减
4月份，全国港口完成集装箱吞吐量1439万TEU，同比增长7.1%。其中，沿海港口完成1288万TEU，内河港口完成151万TEU;1~4月份累计完成5417万TEU，同比增长8.4%。
由于外需萎缩，特别是我国第一大贸易伙伴欧盟的需求严重下降、国内要素成本上升以及贸易摩擦增多等多种因素叠加影响，我国外贸进出口增速继续回落。据海关统计，4月份外贸出口同比增长4.9%，进口增速更是放缓到0.3%，进出口增速均低于市场预期。特别是对欧盟出口负增长(-2%)，已经是今年以来中国对欧盟的出口连续4个月同比下降，我国外贸形势日趋严峻，但对港口集装箱运输影响相对较小。4月份港口集装箱吞吐量已接近1440万TEU,为年内最高水平，较3月份增长2.2%，但增速较前月放缓了0.8个百分点，为连续两个月递减。外贸集装箱萎缩是拖累港口集装箱整体下滑的主要原因。数据显示，1~3月份，我国与美国之间往来的集装箱吞吐量同比仅增长4.3%，而我国与欧洲之间的港口集装箱吞吐量出现6.3%的负增长，整个外贸集装箱吞吐量同比增长5.5%，远低于8.5%的集装箱平均增速。由于近期欧洲债务危机持续发酵，外贸集装箱吞吐量难以发生逆转，对港口集装箱运输拖累较大，目前的增速恐难以维持。
4月份，部分港口集装箱继续保持较快增长，其中大连、营口、厦门、苏州等港口增速均超过10%。1~4月份，上海港集装箱吞吐量累计已超过千万箱，遥遥领先于全国其他港口。