◆干散货运输：突发因素冲击Capesize型船运价
本周BDI指数报收于908点，较上周上涨3.89%。国际干散货运输市场需求缓慢回升，中小型船舶运输市场成交较为活跃，我们预计BDI指数短期将维持震荡向上。Capesize型船市场单边下挫，BCI指数报收于1369点，较上周下跌6.62%。Panamax型船市场延续上行，BPI指数报收于1036点，较上周上涨6.69%。
本周沿海散货运输市场行情回升延续，各主要货种运价均有所上涨。中国沿海(散货)运价指数CCBFI收报于1249.60点，较上周上涨2.10%。
◆油轮运输：油运运价回落
本周BDTI指数报收于809点，较上周下跌7.44%。BRENT原油现货价高位震荡，周末报125.86美元/桶，较上周下跌0.43%。原油油轮市场成交有所下降，其中VLCC型船成交保持稳定、运价回落。本周末VLCC海湾至日本27万吨级船运价报WS57.5，较上周下跌11.54%。
本周BCTI指数报收于650点，较上周下跌1.22%。成品油轮市场成交略有下滑，运价总体稳中有降。本周末MR新加坡至日本3万吨级船运价报WS120.0，与上周持平。
◆集装箱运输：欧美航线运价稳中有升
本周中国出口集装箱运价指数(CCFI)报收于1072.86点，较上周上涨2.45%。中国出口集装箱运输市场整体货量表现强劲，欧美等远洋航线运价均有所上涨，我们预计短期内运价指数将震荡向上。
本周欧洲航线运价指数收报于1320.33点，较上周上涨2.27%;地中海航线运价指数收报于1493.48点，较上周上涨5.27%。
本周美西航线运价指数收报于960.61点，较上周上涨3.87%;美东航线运价指数收报于1180.17点，较上周上涨3.48%。
◆投资建议：
维持行业“中性”评级。班轮公司3月1日在欧地航线大幅提价后，运价并未出现明显回落，好于我们此前预期;已有部分班轮公司计划4月1日在欧地航线继续涨价，鉴于目前货量表现尚可，预计班轮公司提价行动将会延续，有利于集运类上市公司经营困境的进一步改善。
风险提示：经济增速趋缓、大宗商品需求回落、运价水平低于预期、燃油价格高企等不利因素导致上市公司业绩下行的风险。