江西内河水运的龙头——九江港、南昌港集装箱码头在“十二五”开局之年传来捷报，其年吞吐量分别突破14万和6万标准箱，双双再创新高，取得历史性突破。
九江港地处长江中下游南岸，有着地接湘、鄂、赣、皖四省优势，经济腹地广阔。近年来，九江港充分发挥自身地理和腹地市场优势，与上海港人材、资金、信息、国际航运优势有效结合起来，积极寻求上海港口岸战略合作，坚持做好上海港的喂给港，并依托上海港国际航运优势来提升九江港的开放水平，对内加强管理，对外开拓市场，积极培植新货源，在与省内南昌港开展战略合作，开辟南昌港至九江港的昌九集装箱支线的同时，与长江沿线上游的港口、轮船公司紧密合作，开展了上游集装箱到九江港的中转业务。九江港服务江西，辐射湘、鄂、皖周边地区的长江中上游区域性枢纽港的地位日趋显现。2011年，实现货物吞吐量3907.01万吨，同比增长19%，集装箱吞吐量突破14万标箱大关，同比增长18%，已连续四年实现增长。
南昌港集装箱码头从2005年正式运营以来，集装箱吞吐量逐年稳步增长，从当5年开业的1万多标箱到2011年的6万标箱，取得了骄人的成绩。尤其是在金融危机的冲击，全球港口集装箱装卸业务普遍下降的情况下，该公司却逆势而上，突破年设计吞吐能力5万标箱的最高目标。2011年南昌港在受赣江、鄱阳湖船舶特枯水位影响，集装箱运输船舶进出港严重受限的不利局面下，坚持“客户至上，服务第一”的经营理念，分析市场货源动向，推行多式联运，与客户抱团发展，不断创新经营理念，靠优质服务扩大市场占有份额。