国际航空运输协会近日宣布调整全球航空运输业的盈利前景。2011年的盈利能力虽然式微，但仍可保持在69亿美元水平，净利润率为1.2%。同时，将2012年行业盈利预期从49亿美元下调至35亿美元，净利润率仅为0.6%。
国际航协理事长、首席执行官汤彦麟表示，“如果相关政府无法解决欧元区的债务危机，经济前景的不确定因素将拖累明年航空运输业的盈利前景。届时，整个行业将蒙受2008年金融危机以来最巨额的亏损，超过80亿美元。”
欧洲航空公司目前面临最为严峻的挑战。高额的旅客税费和区域经济的萎靡不振，限制了欧洲航空公司的盈利能力。预计综合盈利由此前的14亿美元下调至10亿美元，息税前利润率为1.2%。尽管欧洲航空公司今年的运输量增长不俗，但盈利能力仍很有限。受欧债危机持续恶化的影响，增长前景黯淡。
北美航空公司的外部环境略为乐观。严苛的运力管理使收益和载运率均有提升，盈利从此前预测的15亿美元增至20亿美元。美国的经济增长幅度超过欧洲，因此该地区的息税前利润率达到3.2%。但近期美国航空公司申请破产保护的举措表明该地区航空公司的竞争态势异常残酷。
亚太地区航空公司的增长则甚为强劲，但因贸易环境的不同而表现各异。日本国内市场仍受今年3月份大地震和海啸影响，载运率萎靡难振。得益于中国国内市场的扩张，该地区航空公司的载运率和盈利能力均有大幅提振。因此，亚太区航空公司的盈利预期由此前的8亿美元大幅激增至33亿美元，无可争议地成为全球最为盈利的地区。
综观全球航空运输市场，旅客需求增长率由9月份预期的5.9%升至6.1%。较高水平的载客率确保收益的增长率达到4%，预期今年全球航空运输业的收入将有小幅上扬，达到5960亿美元。