据相关专家表示：冷冻箱运输在过去8年里，每年运费收入都有一成的增幅，预计这种趋势仍然会保持。运输专家指出，特种设计的恒温冷冻箱全属于40呎大柜，载货必须恒温保存，运费是上海至洛杉矶线标准箱运费收入的4倍，同样占用一个大柜舱位空间，收费与盈利特别高，成为有实力的班轮商争夺的货源。由于质量要求和每程周期须时至少两周，基于服务质量和商誉口碑，不少船公司不惜工本，在供应链流程设计上做到快捷、安全，如总统轮船、东方海外等制定实时恒温追踪系统，让付货人可实时追踪货箱和动态行情，了解货物保储的质量。
集装箱运输商在今年的收入大跌。据相关行业内人士表示，“中美间的日益繁荣的冷冻集装箱贸易，并不足以扭转整体下降的集装箱航运，但这将会纾缓远东至欧洲及远东至北美运输行业薄弱的现状。”市场好坏与收入决定航商的投资。在盈利利诱和憧憬市场蓬勃之下，冷冻箱市场潜力将凸显。
内地市民生活素质提高，对进口冷冻蔬果的需求与质量的要求亦在不断上升，来源美国的冷冻商品近年成为美中冷冻集装箱航线的主力货种，两大班轮航商的马士基和总统轮船美货冷冻集装箱量已占该航线冷冻箱总量的46%，而且还有上升潜力。据相关企业表示，冷冻箱运输成为企业新的增长动力，预测明年收入可上升10%。冷冻箱在美中线是一个很有发展潜力的市场，机会难得。据了解，一个主要原因是中国消费者普遍收入提高，对进口食品要求愈来愈高，从运输商的角度了解到，高质量的冷冻和易腐商品的运输收入在今年至今，成为收入增长主要来源。