近年来，我国钢铁物流产业加速发展，2010年，中国钢铁物流量已超过30亿吨，居中国经济行业物流量之最。“十二五”时期，我国钢铁物流的流通范围将进一步扩大，钢铁物流量将以年均10%以上的速度增长。业内专家指出，当前，我国每年的钢材流通规模已达到数亿吨，这为我国钢铁物流业发展构筑了巨大的活动平台。当然我国钢铁物流业在发展过程中仍然存在着行业集中度低、现代物流水平差等诸多问题，其流通模式亟待创新。
我国钢铁物流增速超过平均值
今年1月～9月份，我国社会物流总额为117.7万亿元，按可比价格计算，同比增长13.4%。在社会物流总额中，工业品物流总额为106.6万亿元，同比增长14.2%，占社会物流总额的90.5%。工业物流是拉动社会物流总额增长的重要力量，而钢铁物流在工业物流中又居于重要地位。资料显示，2009年我国钢材流通规模近7亿吨，2010年钢材流通规模超过7亿吨，其销售总额在所有大宗商品流通中位居前列，而且钢铁物流规模的增长速度超过生产资料流通的平均增速。
随着我国经济的高速发展和钢铁产量的快速增长，钢铁物流企业也得到了迅速发展。目前，全国各类钢铁流通商已超过20万家。
钢铁物流产业存在五个方面问题
我国钢铁物流产业起步较晚，在规模、效益、物流技术和管理水平等方面与国外相比，还存在很大的差距。业内专家认为，目前应注意解决以下五个方面的问题：
一、行业集中度低。目前我国钢铁物流业还存在着“小、散、弱”的问题。据不完全统计，目前在全国20万家各类钢铁流通商中，年营业收入亿元以上的法人企业不到5%，年营业收入500万元以下的法人企业占60%以上，绝大多数企业钢材销售量在10万吨以下。由于企业规模小、分布过于分散，既难以与日趋集团化发展的钢铁生产企业相匹配，也难以达到下游用户所要求的服务水准。
二、钢铁物流产业缺乏整体规划。产业内企业各自为战和无序竞争并存，尚未建立全国范围内的物流体系。
三、基础配套设施等硬件条件差，物流技术装备水平低。我国钢铁行业长期以来“重生产、轻流通”，对生产领域以外的仓储、代理、加工、配送等物流环节重视不够，加上由于历史原因形成的运输、仓储等物流环节缺乏有效衔接，导致钢铁物流效率低下。近年来，基础设施和装备条件比以前虽有较大改善，但与钢铁强国相比，仍存在较大差距。
四、物流资源浪费严重，物流成本居高不下。据统计，2009年钢铁行业物流成本费用率为12.0%，比被调查的全部工业企业高出2.2个百分点。若按调查的钢铁行业物流成本费用率水平推算，2009年我国钢铁企业吨钢物流费用约为924元，高于全球钢铁物流的平均成本。在物流成本构成中，运输成本占58.9%，仓储成本占2.9%，配送和物流加工成本分别占12.6%和7.8%，其他成本占17.8%。显然，运输环节是控制物流成本的关键。
五、物流市场融资难。钢铁物流业是资金密集型行业，融资难严重困扰着企业的经营发展。各类信贷机构为避开风险，纷纷给予诚信资质好的大型钢铁流通企业优惠政策，但众多小型企业总会因一些条件不到位而被拒之门外。