近期，汽车政策传闻虚无缥缈但又波澜不断，对此，中汽协常务副会长兼秘书长董扬表示，不认为近期会出台鼓励汽车消费的政策；工信部相关人士也否认了千亿元政府资金补贴。
车市动向
上周末有传闻称，北京的限购政策将有所调整，电动车将不在限购范围之列。受此传闻影响，4日开盘后，新能源汽车概念股大涨，其中比亚迪（002594）在上市后三个交易日创出两个涨停板。
然而，7月4日当天并无真正的新能源汽车利好政策出台，引人注目的是“工信部《节能与新能源汽车产业发展规划（2011-2020）》即将出台”的消息，及该消息中宣称的附带“千亿元”政府补贴。而同时还有一则相悖的报道，有消息称，国家部委相关人士透露，规划“不会像业界热炒的那样在7月份就出台，最快也要到下半年。”针对同样的规划，两种说法的截然不同让市场迷惑。但在汽车市场经历了两个月的负增长之后，市场似乎已经无法承受压抑沉闷的市场氛围，不论传闻是否得到证实都先拿来“止渴”，释放压抑情绪。
市场持续观望
自北京于去年年底出台汽车限购政策后，深圳、广州等地相继传出将对汽车消费进行限制。由于城市改造等因素，部分二、三线城市也出台了临时性的限行政策。油价上涨，城市限行政策都抑制了消费者的购买信心。市场上搞促销活动的很多，送油票送大礼包，送什么的都有，但买车的人还是寥寥。消费者还是看重政策带来的优惠，特别是在二、三线城市。
在全国车市增长乏力的大环境下，很多经销商都面临库存直线上升的压力。行业数据显示，目前，北京、上海等大城市的千人汽车保有量已经超过200辆，但许多二、三线城市不足百辆。中国的二、三线城市正处于汽车保有量快速增长的发展期，经历了二季度的低点后，下半年汽车市场增速可以增长到10%左右，但是任何不利的汽车政策都极有可能造成“车市熄火”。
暂缓汽车消费新政
下半年，我国汽车市场发展仍面临着较大的不确定性，影响上半年发展的诸多不利因素仍然存在，短期内总体发展环境难有较大的改观。预计全年汽车产销增速将在5%左右，在连续两年高速增长后，这一增速属于正常范围。
对于7月份车市，乘用车市场与企业的预期相差很多，因此市场不好的呼声会更大，特别是内资企业的乘用车市场占有率有继续下降。车市不会再次出现像两年前那样的刺激政策。目前的市场状态是政府所期望的。由于中国人追求现代生活迫切，加上国家政策的过度刺激，国内汽车市场超高速发展，已经超过了社会的承受力，因此政府撤销汽车市场财政补贴等政策，是今年汽车市场增长率大幅下降的主因。不采取这些措施，严重堵车会蔓延到全国所有大中城市。
我国汽车消费的自然增长力仍十分强大，明年又会进入快速增长的轨道，“无为而治”的建议是不可取的，唯一的办法是国家进行调控，以消化近十年过度刺激汽车市场造成的负效应，目前的市场状态是政府所期望的，下半年会国家会暂缓出台鼓励汽车市场发展的新政策。