6月1日晚间，铁道部宣布，全国将从7月1日开始铁路将实行新的列车运行图。届时，时速300公里动车组列车将实行票价浮动。
这是铁道部首次明确提出动车组将实行票价浮动。据了解，只有在时速300公里的高速铁路上才开行时速300公里的动车，同时开行时速200—250公里的动车。京沪高铁、武广高铁、郑西高铁、沪宁高铁等均将运行时速300公里的动车组。这意味着，我国目前多数高铁的票价将可浮动。
此前，高铁在部分时段上座率低、“运座位”等颇受质疑。业内专家曾建议，“中国高铁普遍存在票价过高，可以考虑采用更多层级的票制，吸引更多的旅客选择乘坐。甚至在淡季时，可以如航空一样采取票价打折，吸引旅客，避免空驶率过高”。
北京南站负责人曾表示，“票价方面不会在任何时段做任何浮动，关于车票打折更是绝无可能”。
业内人士透露，铁道部新一届领导对网友和专家的意见非常重视。数月前，铁道部主要领导到北京南站视察。当时，北京南站乘坐京津城际的旅客较少。该领导要求北京铁路方面进行调查，就京津城际客流不足的原因等形成报告。为此，北京铁路部门曾调查，是否京津城际票价过高，导致客流转向长途客车等其他交通方式？
业内人士称，“京津城际酝酿在低峰时段实行票价打折”。最终，北京铁路部门调查的结论认为，客流少主要是季节性的，“票价高”未被当做主要因素，“打折说”沉寂下去。
铁路内部人士介绍，票价浮动包括上浮和打折。在铁路客运方面，曾在春运时期实行过票价上浮，也对赴香港列车实行打折，但尚未对动车组票价进行大面积的打折。如果对动车组打折，应该会选择客流低峰时节的低峰时段，比如凌晨特早发出的列车或深夜抵达的列车等。
目前，铁道部尚未公布动车组票价浮动的具体方案。铁路专家认为，此举表明铁路在向市场靠近，更愿遵循市场规律发展。