摇号中签者已经开始慢慢释放购车指标，北京车市的降价风潮越发明显。据亚运村汽车交易市场的副总经理颜景辉表示，摇号中签者的指标期限为半年，首批摇号指标期限临近，北京车市的价格战恐怕将在四五月份打响。
摇号中签购车比例达3成
据了解，亚市3月份前11天一站式综合服务数据显示，新增（包括部分单位摇号车辆）上牌量从上月的13.2%上升到31.7%。上牌量的上升意味着部分中签者已经加入购车大军。北京二月共交易新车17800辆，与摇号中签数量基本持平。
从亚市公布的北京销售品牌排行看，最近一次的排行榜上，大众汽车独领风骚，包揽前五名。销售第一是大众速腾，二至五名依次是宝来、迈腾、高尔夫6、帕萨特领驭。其中，排名前四的车型价格均在15万元上下。颜景辉表示，摇号中签率的降低让中签的指标越来越金贵，这个销售排行也反映了购车者心理的变化。“中签者越来越珍惜手中的指标了。”
价格战将于四五月份打响
首批摇号中签者的指标期限为半年，这意味着七八月份将是这批摇号中签者购车的最后时限。颜景辉表示，3月份的车市已出现了约3%的价格降幅，虽然仅属于正常促销，但降价趋势已呈现。七八月份没有长假，四五月份则有清明节、劳动节的假期，这使得四五月份可能成为京城车市首轮价格战爆发点。
降价不会漫无边际
“高端车降级为中端车，中端车降级为经济型车，这种级别下调的情况应该不会出现。多年形成的汽车级别价格格局，恐怕不会因为北京市场的冷淡而改变，毕竟厂商面对的是全国的市场。虽然厂商经销商也在考虑如何调整，但这个调整属于博弈。”
相关负责人认为，厂商、经销商都会考虑降价后，销量能否弥补降价所带来的损失。他们都会找一个合适的降价平衡点，平衡成本与利益的问题。因此汽车降价不会降的漫无边际。而消费者方面，中签指标有半年期限，这些中签者不可能坐等中签指标作废。半年之内，大多数中签者是肯定要买车的。消费者购车不可能是在价格最低点购车，因为最低点甚至有可能是在他的期限之外的。消费者所要找的，不过是一个性价比相对满意的节点而已。