继北京采取“摇号限车”限制车辆增长后，深圳也对将出台相关“治堵”政策。据上周六报道，《深圳市打造国际水准公交都市五年实施方案》初稿（以下简称《方案》）亮相，提出将适度调整小汽车的拥有和使用政策，研究实施包括交通拥堵收费、停车需求管理等各类需求管理措施，治理交通拥堵问题。
《方案》初稿中“深圳将于近期研究实施民生票价和市场票价并行的票价体系，推进各种公交方式的统一收费和统一结算，研究实施基于里程的联运票价制度”。与此同时，方案中提及的“深圳将研究设置高载客率车专用车道（HOV车道）”等众多创新举措及设想均为全国首创。
据去年的调查显示，北京“治堵”提出将限制车辆增长、调整停车收费标准等多方面治理交通拥堵问题。在同样面临城市交通拥堵问题的情况下，深圳是否会效仿北京，出台新一轮的“治堵”政策一直是市民关注的焦点。
昨天发布的《深圳市打造国际水准公交都市五年实施方案》初稿提出深圳将借鉴新加坡、北京、上海等城市经验，结合轨道交通建设进程，逐步、适度调整小汽车拥有和使用政策。研究实施包括交通拥堵收费、停车需求管理等各类需求管理措施，推动低碳出行、倡导零碳出行、鼓励减碳出行。
与此同时，将进一步优化城市交通运行条件，以南坪二期等一批高快速路建成为契机，实施新一轮全市客货交通组织优化，在重要交通走廊上逐步实现客货分离；并将加大对重要民生关切的交通拥堵区、通道和节点的重点监控。
《方案》提出，今后深圳将发布城市交通运行指数及民生公交运行服务指数。其中城市交通运行指数将建立道路交通运行态势评价指标体系，常态采集道路交通流量、车速、饱和度等数据，而民生公交运行服务指数则将建立民生公交运行评价指标体系，常态采集公交运行、服务、发展数据，面向社会公众定期发布。
《方案》显示，市交通运输委将联合市财委、市市场监督管理局研究完善公交票价与公众收入挂钩的定价政策，按“实质无增长”原则建立既符合公众消费能力、又符合政府财政负担预期的动态票价机制，据市交委透露，将于近期研究实施民生票价和市场票价并行的票价体系。与此同时，还将推进各种公交方式的统一收费和统一结算，研究实施基于里程的联运票价制度，完善轨道和常规公交票价优惠政策，消除乘客因换乘导致的出行费用增加问题。