“摇号上牌”新政实施首月，京城汽车销量下降60%，过惯了好日子的北京汽车经销商们面临着严峻的考验。
原亚运村汽车交易市场总经理、现中国汽车流通协会有形市场分会会长苏晖介绍，站在“牛”“熊”分界线上的北京车商，眼下正纷纷转型找出路。
在经销商们看来，熊市突围的上策是挖掘以旧换新的潜力。北京汽车保有量已接近500万辆，光是“以旧换新”就能带来可观的销售，而且“以旧换新”不受“摇号上牌”的限制，眼下已被汽车经销商们视为必争的市场。
据介绍，去年年底至今，亚运村汽车交易市场便召集商家开了几次碰头会，新车经销商纷纷表示要介入二手车交易，亚市也决定主持搭建一个统一的二手车网上交易平台，帮助车商把更多的二手车以更低的成本、更高的效率卖到外地去，腾出牌照资源，拉动“以旧换新”消费。
汽车售后服务也得到了经销商更多的关注。据介绍，那些营业周期已超过5年的经销商，大多已积累了一定规模的客户资源，汽车维修足以实现赢利，这些车商的生存已不单纯依靠新车销售利润。苏晖称，已有经销商开始招兵买车，准备对汽车改装、汽车美容、车身彩绘等以前被忽视的业务进行重点开拓。
也有的经销商想利用北京作为全国汽车市场“价格洼地”的地位，吸引更多外地客源。近年在亚运村汽车交易市场，外地人购车能占到总销量的20%左右，在“黄金周”等长假期间更能占到一半以上。
据介绍，北京祥龙、亚之杰、联拓、庞大等有实力的汽车经销商，大多已决定在周边的二三级城市开设分号，拓展新的市场。与市场已趋于饱和的北京相比，二三级城市的车市正处于高速增长期，正好与京城车市实现互补。
但苏晖同时表示，“摇号上牌”新政实施后，京城车市销量必然要出现明显下降，如今的市场已不可能养活全部1600家经销商。
苏晖预计，约有一半经销商将被市场淘汰，眼下已有经销商打退堂鼓，苏晖预计2011年5、6月份，会出现经销商批量退出的情况。