在国内环保车型补贴结束的背景下，丰田进一步开拓海外市场。12月21日丰田汽车宣布，2011年全球汽车销售目标为770万辆，比上年增幅为3%。由于金融危机及大规模汽车召回事件的双重冲击，丰田销售量在2008年及2009年大幅减少。
丰田计划2011年将国外销售目标增加8%，达到640万辆。由于环保车型补贴的即将到期，2011年日本国内销售目标比上年减少17%至130万辆。由此可见，丰田汽车进一步走向中国与印度等国外市场。
针对日本国内销售目标的降低，一位日本分析师透露，“此数据超过自己的预测。虽然明年上半年环保车型补贴制度的结束负面影响明显，但明年下半年仍可因小型汽车的大量销售而提振业绩。不过，小型汽车销售占总销售比例的增加可能使收益率降低。”
丰田汽车2010年在亚洲销售量比上年增加21%达到186万辆，首次超过在美国同年销售量175万辆，使得亚洲成为丰田最大市场。据2011年销售计划，亚洲市场继续稳定增长，其销售量将增加11%达到206万辆。
按照本次预期，2011年在美国销售量比2010年将增加9%达到190万辆。之前，1丰田汽车公司在否认触犯美国法律的同时，接受美国交通部3242.5万美元罚款。此举只解决当前难题，继续召回汽车所导致的高成本不能立刻改善。一般来讲，一旦召回事件发生，就为重新获得名声需至少5年。
密歇根大学工业工程学教授莱克(Jeffrey Liker)曾表示，作为召回事件的反省，丰田总公司转让权力到美国当地法人。此外，丰田优点在于不停继续“改善”这一企业文化，而其企业文化将来亦不会改变。
可是，前述分析师还透露，管理人员的正确领导能力是丰田工作人员“改善”意识的前提条件。丰田汽车应对市场竞争加剧的要求，今后能否进行“改善”不容乐观。丰田将面临关键时刻。