15日获悉，随着国内汽车消费刚性需求与潜力逐步提升，车辆购置税优惠政策2011年或将取消。
在近期召开的一次会议上，国家发改委产业协调司相关负责人明确表示，2011年小排量乘用车购置税优惠政策肯定会取消。
2008年底，受全球金融危机影响，国内汽车销量下滑。为了刺激与拉动国内汽车消费，国家于2009年3月实施了一系列汽车消费鼓励政策，其中包括1.6升及以下小排量乘用车购置税减半的优惠政策。当年，1.6升及以下小排量乘用车的市场份额由之前的约50%增长至70%左右。
2010年，国家将购置税优惠政策由减半征收改为减征2.5%，即按7.5%征收，比2008年以前按10%征收优惠了2.5%。2010年年初，受此政策调整影响，小排量乘用车的市场份额略有下降。
据了解，自主品牌车企对于此政策的退出有所担心。与合资企业相比，自主品牌车企小排量车的比例都较高。在今年购置税优惠减半后，自主品牌的库存都普遍较高，许多自主品牌车企难以完成年初制定的销售目标。因此，不少自主品牌车企担心，购置税优惠完全取消后，销量会进一步受影响。
15日中国汽车工业协会市场贸易委员会秘书长张伯顺称，从2010年购置税优惠减少后的市场表现来看，虽然市场份额略有下降，但绝对量仍是增加的。购置税优惠是为应对金融危机对车市造成的不利影响而出台的，现在国内汽车消费刚性需求与潜力逐步提升，促使今年汽车销量大幅增长，说明这个政策的任务已经完成，取消对汽车市场不会有大影响。
全国乘用车信息联席会秘书长饶达认为，购置税优惠是特殊时期的政策，迟早都要退出，企业只有不断提升自己的技术才能应对竞争，不能总是依赖政策。
从多家汽车经销商处获悉，由于担心购置税优惠明年取消，不少打算买小排量车的消费者早在10月就开始购车。一位消费者说，“今年买能同时享受购置税优惠和节能车补贴等多项政策，虽然补贴只有几千元，但补一点是一点，而且车船税新政明年也可能出台。”基于以上原因，他在10月份就出手买车了，比原计划提前了大半年。
中国汽车工业协会发布的最新数据也证明了这一点。10月1.6升及以下乘用车销售84.12万辆，比上月增长2.17%，同比增长28.15%；1.6升及以下乘用车占乘用车总量比重为69.91%，比上月增长1.95%，同比增长0.56%，且高于2009年全年水平，该类车型市场份额已连续3个月出现回升态势。