根据26日提请全国人大常委会首次审议的车船税法草案，我国乘用车车船税的计税依据，将由现行统一计税，调整为按发动机排气量大小分档计征。
财政部部长谢旭人在作车船税法草案的说明时介绍，现行条例及实施细则规定，载客人数少于9人的小型客车的税额幅度为360元-660元。豪华车和普通车都是相同的标准，“未能充分体现车船税的财产税性质和应有的调节功能”。
对此草案规定，目前乘用车(载客少于9人的汽车)占我国汽车总量的72%左右车船税的税负，按发动机排气量大小分别作了降低、不变和提高的结构性调整，具体如下：
——对占现有乘用车总量58%左右的排气量在1．6升及以下的小排量车，税额幅度降低或保持不变。
——对占现有乘用车总量39%左右的排气量为1．6升至2．5升的中等排量车，比现行360元至660元的税额幅度适当调高。
——对占现有乘用车总量3%左右的排气量为2．5升以上的较大和大排量车，比现行360元至660元的税额幅度有较大提高。
此外，草案对载客9人以上的商用客车的税额幅度略作提高。对货车仍维持现行按自重每吨16元至120元的税额幅度不变。为支持发展汽车甩挂运输，对挂车由现行的与货车适用相同税额改为减按货车税额的50%征收。
草案还规定，对高能耗、高污染的车船，可以按国务院的规定加收车船税。
监管
车船税·未纳税车辆将不予登记
我国将进一步强化车船税的征管手段，相关部门要协助税务机关加强车船税的征收管理。车船税法草案规定，公安机关交通管理部门在办理车辆相关登记和定期检验手续时，对未提交依法纳税或者免税证明的车辆，不予登记，不发给检验合格标志。
市场
车船税·1.4T车型近期或将“受宠”
车船税法草案无疑将使准备购买小排量车的普通消费者受益。
亚运村汽车交易市场副总经理颜景辉表示，“草案还未通过，所以目前市场总体交易量和交易车型变化还不大，但近两天已开始受到关注和影响的是1.4T和2.5至3.0排量的车型，尤其是2.5排量车型，上周环比销量已增长了1.78%。”
根据这样的草案内容，颜景辉分析认为，草案通过之后，影响较大的应该是2.5左右排量的车型，对于准备购买3.0或4.0以上真正意义上大排量车型的车主不会有太大影响，年底不会出现大规模突击购买大排量车的现象，但也许会出现突击购买2.5至3.0排量车型的情况。
此外，小排量车的销售可能会比较火爆，尤其是1.0-1.6L之间带“T”的车型或将格外受宠。比如一汽大众速腾1.4T，这样一来节能状况比1.6L排量的使用自然进气技术发动机的车型更具性价比，只是维修价格较高一些。