据了解，武广高铁是世界上首条运营里程最长、时速最快的高速铁路， 已经安全开行时速350公里的高速动车组11608列。其中晚点10分钟以上有76列，以晚点10分钟内计算，正点率达99.3%。
7月1日起，全国铁路实施新的列车运行图，武广高铁日开列车从33对增至最高63对，日均客座将由5.59万人次增到8.38万人次，最短发车间隔由目前的30分钟以上缩短至10分钟，基本实现旅客“随到随走”。
2009年12月底至今，武汉至广州高速铁路开通半年，铁路与航空”首回合“交锋出现端倪。26日，据了解，武汉至广州航班数量从每天最高15班减至9个。
从7月1日起，武广高铁每天发班50对，平均20分钟一班，票价分别是780元、490元。同线航空公司每天原最高发15班，分别为南航8个、东航3个、深航2个、国航2个，价格大多在3—5折，折后价280元到470元不等，多比高铁票价低。2010年7月，武汉飞广州日航班数仅9个，南航6个、深航2个、国航1个。
另据了解，中国民用航空局日前已来汉调研‘武广高铁’对航空冲击，各航空公司也希望能给予航空公司一些政策扶持。
国航湖北分公司总经理布赫说：“武汉航空市场价格太惨烈，票价折扣也低，几乎无利可图，有人气无财气。所以，减了一个班次，去飞热门航线。
湖北机场集团公司总经理韩志亮分析，目前武广航空客流同比上升10%，但是航空赢利降低，许多机票价格被“盯”在400元左右，有时只能亏本赚吆喝。